Em um comunicado recente, a CONEBI anunciou que, em 30 de setembro, assinou um compromisso no qual assume uma posição firme contra a prática de manipulação de e-bikes que permite pular o limite de velocidade atual para esses veículos, que é de 25 km/h na Europa e no Reino Unido.
Esta posição parece óbvia devido ao grave percalço que tais manipulações podem ter, além das consequências legais, inclusive criminais, para o motorista em caso de acidente. Uma vez que nenhum seguro iria cuidar disso. Obviamente, esta prática também implica na perda da garantia da e-bike.
Com esta , comprometem-se a fazer todo o possível, como sensibilizar, avaliar e melhorar as normas, etc., para evitar tais manipulações. Mas a verdade é que parece haver uma razão de peso muito maior do que todas as mencionadas acima.
Embora a grande maioria não manipule sua bicicleta, o CONEBI está preocupado com o efeito negativo que a ação ilegal de alguns terá sobre muitos inocentes que se comportam de acordo com a lei.
A CONEBI acredita firmemente que o atual marco regulatório para bicicletas elétricas é muito adequado e que a igualdade de tratamento entre bicicletas elétricas e bicicletas é fundamental para o aumento do uso de bicicletas elétricas nos últimos anos. No entanto, a CONEBI vê a manipulação como uma ameaça a essa estrutura estável. Portanto, há uma forte motivação para a indústria de bicicletas combater a manipulação.
Tudo isto significa que ninguém na indústria ciclística está interessado em impor um seguro obrigatório e até mesmo autorizações especiais para conduzir bicicletas ou e-bikes. Algo que desencorajaria a compra desses veículos e que poderia acontecer se um problema, como a manipulação, fizer com que as autoridades alterem a lei para regulá-la de forma geral.
Um problema generalizado de e-bikes circulando acima de 25 km/h, juntamente com o aumento de bicicletas nas cidades, poderia fazer com que os governos mudassem de posição e, de uma forma geral, obrigassem todos a terem seguro e porque não uma matrícula. Isso, em princípio, não interessa a nenhum ciclista.
Isso foi expresso por Erhard Büchel, presidente da CONEBI: “A indústria de bicicletas leva muito a sério a questão da adulteração e iniciou várias ações para coibir essa prática perigosa. Esse compromisso autocomprometido é apenas um pilar de nossa estratégia geral. Além disso, a fiscalização do mercado deve ser reforçada a nível nacional com o apoio da legislação europeia. Por último, mas não menos importante, condenamos veementemente as vendas de kits de adulteração que põem em risco a segurança do consumidor, uma vez que a potência da bicicleta não foi concebida para uma velocidade tão elevada”.
